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从上市到彻底崩盘,这款车只花了8个月!

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发表于 2018-12-24 16:19:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
还有不到十天,2018年将落下帷幕。回望今年的车市,不论是自主品牌长安、众泰、海马,还是合资品牌福特、马自达、起亚,销量下跌甚至暴跌成为各大厂商的主旋律。
去年年底,北京现代为自己制定了90万台的销售目标。然而截止11月,只完成了58.5万台的成绩,想要完成目标显然成了一种奢望。北京现代的失败,一方面是自主品牌的崛起和中国车市的寒冬,另一方面也是自身车型竞争力极具下滑造成恶果。昂西诺就是其中之一。


2018年4月10日,作为北京现代今年产品和品牌转型的首款产品,小型SUV昂西诺ENCINO正式上市,指导价12.99-15.59万元。在造型上,昂西诺突破了现代固有的设计风格,显得非常另类。
配置上,昂西诺ENCINO带有车道偏离预警、前碰撞预警、BSD盲点监测、RCCW倒车侧后方车辆预警、DAW驾驶员疲劳提醒等主动安全配置,在同级合资小型SUV里算是新鲜玩意。





动力上,全系标配1.6T增压四缸发动机,最大功率130千瓦,配合7速双离合变速器。0-100公里加速时间官方宣称是7.8秒。这在十几万的小型SUV中确实少有。
然而,就这样一款被寄予厚望的车型,上市之初就全面扑街,到了11月,仅仅卖出去94台,实在让人唏嘘。笔者认为,昂西诺销量如此低迷,根本原因价格贵、配置差、造型丑、空间小。
板车悬挂、“眯眯眼”大灯、最高配都没后排出风口,方向盘不能四向调节,没有全景天窗,仅有2600mm的轴距,不要说与XR-V、奕泽等其他品牌同级车相比,就连自家品牌的ix25、ix35与终端优惠后价格重叠的途胜都比不过。


有媒体探访北京现代4S店,有销售表示,由于昂西诺的车型款式受限,加之销量不佳,在几个月前就不在店内展示。
更要命的是,频频爆出的质量问题。据《华车网》独家调查,ENCINO搭载的转向柱做工很差,且质量令人担忧。满身的“锈迹斑斑”。很明显,转向柱外表未做防锈以及其它工艺处理。


有车主投诉,北京现代BlueLink远程控制系统存在重大技术缺陷,当搭载BlueLink系统时,汽车蓄电池在满足触发条件后,将一直保持高电流放电状态,直到蓄电池亏电才会结束。
一方面是新车严重减配,另一方面是质量稳定性堪忧,昂西诺刚上市就面临退市的窘境,北京现代不得不好好反思自己的工作。要我,我肯定不会买这款车,你呢?

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